和平精英租号

怎么建獭兔养殖场

给山东想养兔子的新手们几点建议

养兔扫盲知识

随着近两年獭兔，肉兔等的价格一路攀升，养兔效益日渐丰厚，市场前景一致看好，很多人都想加入到兔子养殖行业中来，有很多人是属于养殖转型的，比如养猪，养鸭的改行养兔，更有许多人是从未接触过养殖业的新手，所以在此给很多想养兔的新手几点建议。

1. 养兔历来是中国的传统行业，但如果想养兔致富，在现在的市场经济下应该考虑规模化养殖，而不要再偏向于庭院化的土办法。

2. 现在中国三兔（所谓三兔是指，肉兔 獭兔 长毛兔）真正规模化养殖条件下可以实现稳定效益的当属獭兔，毛兔市场价格近几年一直低迷，现在勉强维持生存，肉兔规模化养殖效益太低（你喂养饲料的养殖成本远远高于庭院式养殖的老奶奶拔草喂养）

3. 现在山东的兔业发展模式很不健康，刚刚召开的《山东省畜牧兽医学会家兔专业委员会常务理事会》。到会的全是所谓的山东省兔业界的前辈和精英，但除去与会领导前瞻性的发言之外，全是一些招致骂名的炒作和可笑的言论，其中多数自己饲养规模只有不到一千只甚至不到百只的所谓养殖公司大谈规模化养殖.国际行情等大话，更有可笑的是不去讨论养殖技术的革新，不关注终端用户的需求，不开拓新型的养殖推广模式，竟然研究所谓的毛兔剪毛屠宰做獭兔皮出售，我想问你们那样有利润，出效益吗？是可持续发展的健康模式吗？其间更多的是不负责任的炒种公司，自己才有百八十只种兔，品种更是血统不明，却大肆鼓吹，我想问你们，按照你们种兔高于商品兔6倍的价格引种养殖户几年才能有利润，后续的养殖培训你们做了吗，养殖技术你们自己解决了吗，你们有规模化养殖的经验吗，可笑！与其相反的是真正的大型养殖企业，像莒县恒武兔业，诸城本明兔业，寿光吉润兔业等养殖规模巨大的企业却坐在后排只笑不语！现在的市场需求已经为规模化养殖提供了市场基础，可是我们山东的养殖推广模式还非常落后，市面上还主要是些跳梁小丑们在那鼓吹炒作种兔，很多想加入兔子养殖的养殖户不是联系不上有实力的合作养殖企业，就是被市面上的炒种骗子敲竹杠！

4. 在此，我就本人几年的养兔经验给新来者上一课：

（1） 不论你以前养没养过兔子，首先你要看清市场形势，现在效益好前景好的当属獭兔，

（2） 不要盲目引种，只要高于商品兔价格50%的种兔都是炒种公司的，这样的种兔很难收回成本

（3） 要找规模大，技术成熟，合作模式正规成熟，有后续技术支持的合作社合作养殖，像恒武兔业.吉润兔业.本明兔业等企业，这样才能降低养殖风险，提高出售价格。

（4） 兔养殖是有相当的技术含量的，不要听信炒种公司的鼓吹、

（5） 现有的市面上的兔料基本都不成熟，要多考察，多参观，选用有大量规模化成功养殖户的合作社的专用饲料！

美军二战经典吉普车哪里与卖的啊？？？

二战经典吉普车的军事编号是MB，现在没有制造，直系血统的改造型（军用型号）已于1953年朝鲜战争结束时停产。

现在国内有些山寨版的，美国国内的吉普（原装）大概是50-80万美元

东南亚15万美元左右。（越南战争扔在哪里的）

吉普车"降生"记

1940年头,usa军方根据疆场上的紧急需要,起头向国内的汽车打造商颁发了研制军用吉普车的预设指标：车辆载重量不低于280千克,车辆全重不超过590千克,轴距半大于1 905毫米,高度不低于915毫米,最大速率81公里/小时,具备方形车体,四轮驱动,可折叠风挡,研制周期49天。

军方发出招标书后,只有班达姆(前usa奥斯丁汽车公司)、威利斯和福特汽车公司参加竞标。

班达姆公司为了在49天内交出样车,特别约请了一位天才的工程师--卡尔·普洛布斯特参与研制预设工作。1940年7月22日,班达姆公司提交了本身的预设方案；1940年9月21日制成熬头辆样车,交给军方进行试验。试验成果表明,"样车动力充足,符合使用要求"。于是,军方最早向班达姆下达了1 500辆试生产车辆的订单。在班达姆公司最早交付的70辆试生产型车辆中,其中有8辆四轮转向样车,但因为四轮转向影响了越野能力而没能批量投入生产。

继班达姆公司之后,威利斯公司和福特公司也提交了样车,分别命名为"方格"(Quad)和"矮黑人"(Pygmy)。虽然这两家公司的样车较着地剽窃了班达姆公司的预设方案,稀罕的是威利斯公司却大获全胜,多是威利斯样车的动力能够餍足军方的要求。不外威利斯样车重量超过军方的要求,无可奈何,螺栓被切短,车身钢板被减薄,连油漆都减掉了4.5千克。经过采取种种措施后,威利斯样车刚刚比军方的重量标准轻7盎司！这就是二战中著名的威利斯MB吉普车的"身世"。

吉普车一投入使用,立即遭到usa大兵们的欢迎,快速代替了已往的Motor车,士兵们亲切地把吉普车称为"泥水翻越者"、"班达姆虼蚤"、"侏儒"、"正方车"和"嘟嘟车"等等。

跟着战役的不停深入和军力的快速增加,军方对单价只有738.74美圆的吉普车的需求量越来越大,而威利斯公司的生产能力却没有办法餍足军方要求,因此,当局许可其他公司按照威利斯公司的图纸进行生产。福特公司按照威利斯公司的图纸生产出了福特版的吉普车,命名为GPW。作为吉普车鼻祖的班达姆公司,在整个二战中只能生产军用拖车,并终极在1956年被卖掉。威利斯公司大肆宣传吉普车是他们发现的,因此,惹怒了班达姆公司。班达姆公司要求当局究查威利斯公司的责任。联邦贸易委员会立即迫令威利斯公司遏制这种不真实的宣传。此次争执之后,威利斯公司起头试图注册Jeep牌号,但直到1950年它才如愿以尝。威利斯公司在20世纪70年代前后被凯撒公司和usa汽车公司从各处买进,最后于1987年被克莱斯勒公司并购,然而Jeep这一牌号却一直传承下来。

结构与性能

战时的威利斯公司每一分半钟生产1辆MB型军用吉普车,整个二战中,共生产出多达35万辆。MB吉普车安装四缸L型发动机,动力十分强劲；安装折叠帆布顶篷,可以很方便地睁开；采用6伏蓄电池,可餍足车辆各系统的用电；前大灯安装在带搭钮的支架上,可以转一下,方便夜间维修发动机时照明；发动机还能够为雷达、电台、焊机和飞机降落指示等设备供给电力。MB采用3速手动变速箱,四轮驱动,车上可以安装7.62毫米或12.7毫米机枪。该车除开能输送人员和军用物资外,还能够牵引火炮和铁道车等,在牵引铁道车时,只需把轮胎换成专门用于在铁轨上行驶的钢轮就可以了。吉普车平整的引擎盖可以作为随军牧师的祭坛或士兵们打牌的桌子。在疆场上,吉普车还可以用作疆场救护车,最很长时间可以载运4具担架。MB吉普车最大速率达97公里/小时,爬坡度40度,侧倾坡度高达50度,转向半径6.1米。

疆场上大显"身手"

MB吉普车体积小,重量轻,动力充足,操控性好,无论战略还是战术机动性都至关超卓,因此,它在战役中的用场十分广泛。1945年前,usa的吉普车生产数量高达64万辆,其中绝大多数是由威利斯公司和福特公司生产的。另外,福特公司还生产有1.8万辆两栖吉普车,叫作"西普"(Seep)。

吉普车数量如此之多,使用如此之广泛,以至于在很多影视片中都有吉普车的身影,就连我国上个世纪五六十年代也时常能看到美吉普穿梭频繁在大街小巷。

吉普车除大量设备美军(每个步兵团设备多达144辆)外,英国和苏联盟国军队也设备了不少,占吉普车生产总量的30%。虽然美军领有的吉普车数量最多,但让吉普车大出风头的倒是英国人。早在usa入战之前,英国人就已经用上了吉普车,这是根据战时租借法案由usa当局供给给英军的。其时在北非疆场上与隆美尔坚持的英军已经意识到切断德军供给线十分重要,为此,英军于1941年7月组建了特别空勤团,简称SAS。但这支聚集了皇室空军精英的部队却常常在执行敌后突袭使命时遭遇重大损掉,痛定思痛,英国人发现是因为没有机动性良好的人员/火力搭载平台的成果。一次偶然的机会,SAS部队将7.7毫米机枪搭载在了雪福莱卡车长进行火力支援,却取得了意想不到的乐成。自此,英国人起头租借大量的威利斯吉普车,并根据SAS的需要进行了专门改装,取消了包括风挡玻璃、散热器格栅等所有不须要的零件,有时甚至减震器也被拆掉以便装载更多的燃油和淡水。为了降低水耗,散热器前方还加装了水冷凝器,除此之外,车上携带了远程电台和大量的弹药。SAS吉普车配备了强大的火力,由成对设置的维克斯机枪和零丁设置的勃郎宁机枪构成,一些SAS吉普车上竟然能搭载5挺轻机枪！当所有武器一齐射击时,1辆SAS吉普能够在1分钟内发射5 000发子弹。在1941年11月17日的一次突袭中,2支设备吉普车的SAS分队在短短几分钟内摧毁了61架停放在地面的德军飞机。为止到1942年11月,SAS共摧毁德军作战飞机400余架,吉普车功不成没。二战后期,SAS曾经派遣144名队员随同吉普车空降到法国敌占区,在一次突袭步履中,4名搭乘吉普车的SAS队员创造了毙伤60余名党卫军士兵以及击毁3辆军车的战果！

曾经任二战美军总参谋长,厥后又任usa国务卿的乔治·马歇尔将军奖饰吉普车是"usa对现代战役最大的孝敬"。简单耐用、无处不在的吉普车成为了usa大兵最佳的伙伴。

战后吉普车的发展

吉普车给军人的印象如此深刻,以至于战后每个退役回家的军人都想领有1辆属于本身的吉普车,同时usa农业部也想到了和平时期开发和哄骗吉普车。如此好的商机,威力斯公司岂能错过,因此,威利斯公司在军用吉普车的根蒂根基上开发出了一款民用型吉普车--CJ-2(CJ是民用吉普车Civil Jeep的缩写),厥后又改为CJ-2A。这种车辆从1945年到1949年间累计生产了21.4万辆。与此同时,威利斯还推出了两轮驱动的各类变型吉普车。

1948年,改进型的CJ-3A起头投入市场,一直生产到1953年。朝鲜疆场上,美军还使用了M38型吉普车。M38型吉普车从1950年生产到1953年,一直被以为是一款最为优异的吉普车,被收藏界广泛追赶。

吉普车族中最具革命性的时刻是CJ-3B和M38A1的出现。CJ-3B和M38A1安装统一种新式的F型四缸发动机。M38A1外形圆润,看起来越发顺眼。M38A1的生产从1952年起头一直连续到1971年,越战期间被美军大量使用。CJ-3B则从1952年一直生产到1968年。

民用吉普车的变型车层出不穷,从CJ-3A直到CJ-10,其中CJ-5于1954年出现,一直生产到1983年,生产期长达29年,为其他各型吉普车所不及；CJ-6是威利斯军用型M170的民用型,M170从1953年一直生产到1963年,共生产6 500辆。从20世纪60年代初,美军起头设备新式的M151MUTT吉普车(MUTT,军用战术卡车Military Utility Tactical Truck的缩写),该车在M38A1的根蒂根基上改进了悬挂系统,配备布置了安全带和防颠覆保护装配,1961年投入生产,1969年停产。1987年"牧羊人"YJ最早采用方形头灯,打破了吉普车的圆灯传统,1997年YJ升级为TJ。1984年大切诺基投入生产,开辟了吉普车的新概念。到此刻为止,切诺基XJ获得了广泛的认可。

1981年军方遏制了老款吉普车的订购,改用更新式的"高机动性多用场轮式车辆",也就是许多人常说的"悍马"

二战时期"降生"的军用吉普车履历了历史和战火的洗涤,在新的时期、新的技术和新的作战用场的冲击下,它们已经退出历史的戏台,但历史可以作证,吉普车是一代杰出和完善的车辆。它们的超卓体现永远留在许多人的影象中,它们是越野的先锋。

天津市政府及和平区政府是干什么吃的？

?笳咭卜被?山鲜室司幼　Ｋ?绞室司幼。?皇橇?瞎?歉霰曜肌? 景观啊、环境啊、文化遗产啊、公众参与啊、可持续性发展啊 ，而是指黄家花园虽属闹市但不杂、不乱、不脏，无交通堵塞，更不是大停车场。 黄家花园毗邻五大道，居住的人群虽然远不及五大道那些豪绅、贵族、军阀、政客等辈之阔绰，但多半也是富裕人等，至少是殷实之家——用今天的话讲住的都是“小资”。“小资”多就意味着有钱人多，黄家花园的有钱人是不少的，这类人群较开放、较文明、较讲究生活质量。而今哪都有钱的了，黄家花园的有钱人早已搬走了很多，但“此段”也还是属于一个“富足地段”，不说别的，在黄家花园地段做买卖就挣钱容易——比如黄家花园地段卖菜都比其他地方贵很多。黄家花园也是天津市最早开自由市场的地区，那时的条件也只能以马路做市场，为搞活经济嘛，所以黄家花园曾经乱过一段时间（杂、乱、脏，也有交通堵塞等），后来大多数市场“退路进厅”，黄家花园地段又恢复了一阵子的平静，不过好景不长啊。 首先，这个地段适宜盖双座48层的高楼吗？虽然高楼盖在南京路上又接近滨江道，但此处是不宜盖这样的高楼的，开发商为什么要选择此处呢？黄家花园是什么地点，我每每打车回家一说往黄家花园方向开时，很多司机都不约而同的说“好地方”，在这样的好地方楼盘自然好卖，据说当初这个楼盘开市时，排队先交一万元都有排一天一宿的，开发商利欲熏心希望找好地点盖楼，政府是干什么吃的——政府职能部门不批哪里来这两座48层的高楼呢？ 其次，就是盖双座48层的高楼也没有关系，把停车场预留好了也行，据说48层的高楼只有三层是停车场，想想看——一层是72户，48层减去一层（第18层为物业管理部门）， 47X72=3384户，买这样房子或租这样房子的都是有钱人，就算5户一辆汽车也得有676.8辆汽车需要停，这还是只计算双座48层的高楼其中的一座，若两座一起计算还要乘以2 再次，马路做停车场，这是谁发明的呢？当然不仅是黄家花园以马路做停车场，几乎所有的小街道都做停车场用了，而且都是两侧停车，行人走路或骑车过这样的路段都是战战兢兢的，再加上现在开车的一没有技术二没有“路德”，本应是无论多么宰的路开车也该靠右行驶，这些有车大哥大姐大爷大娘们可好，一边留出一尺的量来，骑车人若相向而来至少要停上几次或脚踩地几次，但是罪魁祸首不是开车人，是政府不够造，说政府剥夺老百姓的行路权一点不为过，老百姓走路多困难政府看不见吗，政府是干什么吃的呢？你们是有车一族，就不管走路或骑车的人死活了吗？ 最后，再看看48层的高楼内部之乱，很多买此楼盘商品房的并没有到此居住，在中国是越有房的人越有房——这是骇人听闻的一件事（比日本人屠杀残害中国同胞还骇人听闻——日本人屠杀残害中国同胞还能够激起国人的反抗，越有房的人越有房激起的是什么呢？是人们更加拜金主义了——没有钱的羡慕有钱的，有钱的想的是如何更有钱；是官员大老爷们更加腐败了——没有利用手中权力弄钱的开始不平衡了，弄过很多钱的则更加变本加厉了），而这件事在双座高48层之城基大厦尽显无遗，买这样房的多是“小资”，他们多是国家将其“造富”的，购房后租给别人挣个房租——真的是越有钱的越有钱，而租房人用的用处就多了，其中最乱的是日租房——简直是藏污纳垢之处，卖淫嫖娼、包二奶、一夜情、红杏出墙等等这算好的，还有学生来此日租，提供这样场所的人当然是为挣钱，身不动膀不摇钱就来了，可助长了什么呢？政府是干什么吃的，知道不知道呢？一定是知道的，所以不管是不想管，所以不管是利益作祟，所以不管是民不举官不究，所以不管是上面没有压他们，所以不管也有腐败的心理（共产党真的是惩治腐败，只惩治腐败的行为没有好办法惩治的心理——即不管官员的思想问题——所谓享乐主义拜金主义等等——光惦着享乐和搂钱了老百姓的事还能够当回事？）占上风所致。 所以要问问天津市政府及和平区政府是干什么吃的，就是因为以上这些情况及原因他们是知道的，连我这个老百姓都明白的事，那些精英老爷们会不知道？天天喊着为人民服务，其实现在的官员离为人民服务越来越远了，此点可怕吗？也可怕也不可怕，可怕的是老爷们天天只顾搂钱享乐不问民生老百姓还有出头之日吗；不可怕的是天道自有治不平之时或之人，就像“非典”要了一些“白衣天使”之命一样（看看现在是什么医风医德），就像中国出了个毛泽东一样，世风日下(官员没有为人民服务思想的是世风日下之主流)就没有物极必反了吗？

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