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北京有野马GT500么？

有的，你去外贸商那就会有，价格就看车型了，我记得5.0的要120万人民币，当然，配置可以选配的，但你买的是美规的，就是说速度表是英里，希望可以选我

福特野马的shelby，cobra，GT350，GT500，super snake，相互之间都是什么关系?都是怎么回事，什么配置?

巧得很，我有一辆67年的野马V8 4.7 本人也是古典车的收藏和爱好者，我dealer朋友开野马改装和租赁行的，他就有辆GT500，还有一辆敞篷的GT350，正好可以回答你的问题。

60年代大名鼎鼎的shelby是改装厂，最初改装福特AC COBRA，后改装福特野马。GT350，GT500，GT350H(我再给你加个GT350H，因为周围圈子里的朋友都会把GT350H和GT350搞错)都是他改装后命名的。后来shelby破产，80年代重组，复刻生产了AC COBRA，并继续改装福特原厂野马，之后他改装的野马都叫shelby GT500。

AC COBRA可以查到图片，是一款没篷的长得很奇怪的跑车，当年比赛用的，外形也很经典。60年代一批非常值钱现在，现在拍卖要10万到60万美元(18万美元美国可以买盖拉多新车)。

GT350到68,69年停产，因为销量很差，但是确实是非常好的车。现在存世非常少，我记得是2位数的(具体多少忘了)，市场上仿品比较多(多是GT350H仿的，等下介绍)，真品难得一见，拍卖可以到12到30万美元。

GT350H正是在GT350销量低迷的时候，拯救shelby的车型。他是由Hertz租车行问shelby定制的，包括原形车，一共1004辆左右。但是因为这些车全部用于租赁，驾驶人习惯不同，保存条件都比较恶劣。后来Hertz决定全部翻新出售这些车，市价在4万到10万美元。

由于GT350性能上的成功而销售上的失败，60年代末，福特和shelby决定用GT500换代GT350。而GT500的推出正值美国发展黄金时代，一炮打响，KR(king of road)款更是备受追捧。现在拍卖价都在10万美元往上

至于super snake，可能是近年的车型，我只了解60,70的车型，所以不太清楚。

至于这些车的配置，都是V8的，但是引擎都有不同的调教，具体车都不完全一样，需要看。不过很多人的错误观念是这些老车上很多都没有。其实不对，只是在这里附带普及下。都有磁带，立体声音响，点烟口(和现在的一摸一样)。很多也都是自动波，而且有少量附带原厂空调，那时候空调确实是稀罕东西，要加价20%多，我的车就有原厂空调。

在美国租野马请教各位怎么开敞篷

通常会有个按钮，带个小开蓬图像的，按一下就好。不然就把储物箱内的操作手册拿出来看看就知道了。 手册都有图说。

福特品牌下的三大跑车系列，福特野马，福特Shelby，与SVT以及野马Cobra的背景和相互关系

气宇轩昂的1968野马其实是从温良斯文的小马汽车改造而成的。2005野马设计组由此汲取了灵感，预想了一种高性能车型，然后将GT500的设计线索放在双门跑车上做试验，这就是在2003北美国际汽车展览会上亮相的野马GT概念车。 　　2004年，设计师在野马GT-R概念车上对GT500的造型做了进一步的开发，这款概念车蕴含着双重意义，既预示着SVT野马设计方向，又代表者福特让野马重返赛场的赛车计划。而福特Shelby GT500 眼镜蛇概念跑车是在设计概念化方面做出的最后努力。 　　福特Shelby GT500双门跑车的量产车型现在完全亮相了，车顶上装饰着经典的勒芒式白色条纹，从前端一直伸延到汽车尾部。这些条纹让人想起60年代另一款重要的过渡版Shelby野马。当时福特把它放到赛场上竟成就了一段佳话。GT500的名字在车身下侧的赛车条纹上突显出来，这又暗示着它与经典Shelby野马的渊源。 　　2007福特Shelby GT500篷顶型的风格也借鉴了过去的GT500，上面没有了勒芒式条纹。不过，篷顶型采用了一种布篷顶，与高档篷顶跑车上所见到的类似。 　　“Shelby原型GT500篷顶跑车上没有勒芒条纹，我们决定尊重这一风格，在2007福特Shelby GT500篷顶型上也不设置条纹。” 加夫卡说道。“作为在材质和真实性方面的另一个措施，我们还选择了一种布顶材料。所用的布料与2002～03 SVT野马Cobra、雷鸟、捷豹及福特其他高档篷顶跑车所采用的材料相同。” 　　受福特GT一体式后气流扩散器的启发，独特的后面板采用了下肋板，后扰流板也使人想起了经典的GT500。为了纪念野马两大高性能偶像的精诚合作，GT500采用了Shelby加SVT的徽标。 　　翼子板都采用了野马Cobra的更新设计。在前格栅偏离中心的位置贴有一个蛇标，代替野马汽车标准的奔马车徽。“GT500”的字样隐在侧门槛条纹内，Shelby的字样突出地标在后台板上。车轮盖与门槛板上都可以看到SVT徽标，车轮盖上设置SVT徽标是SVT的传统。最后，尾灯之间还设置了一个圆形徽标，“Shelby GT500”的字样围绕着居中的眼镜蛇形象。 SVT和Shelby：续写的传奇 　　不负人们对Shelby的外形与传奇色彩的期待，不负车迷期对SVT的动力和性能的期待，GT500预示了福特将开启一个崭新的未来高性能汽车的时代。 　　1964年，谢尔比（Shelby）应邀给崭新的野马灌输一些高性能的特色，并头一次将他的名字署在野马背部。当时制造的GT-350R，一款轻量级的、注重操纵性的赛车，为野马赢得了第一份高性能证书。随后推出的Shelby野马包括公路型赛车GT-350和有“租来的赛车”之称的野马GT-350H，后者是与赫兹租赁汽车公司的一个合作项目。 　　那个时代最终版的Shelby野马是被称为“公路之王”的GT-500KR。这款GT-500采用7015立方厘米的大缸体“Cobra Jet”V8发动机，是那个时期马力最强劲、最值得怀念的劲车之一。到1970年停止为止，Shelby野马累计生产了14559辆。 　　1993年，福特特种车辆组（SVT）重返高性能野马之路。12年后，路上跑的高性能野马有8万之众，而SVT汽车的总产量接近145000辆，SVT以GT500作为其他高性能野马项目的基础，为进一步的增长做好了准备。 　　Shelby与福特SVT珠联璧合，让公司对高性能的承诺变得空前有力，其风光不亚于历史上任何一个时期，包括六十年代著名的“全面高性能”时期。从福特GT超级轿车GT500到重新焕发青春的福特赛车高性能零件项目，高性能汽车和赛车可以促进创新，为福特引以自豪的品牌传统增光添彩。 　　“SVT仍将是高性能汽车工程的领导者。” 唐浩泰（Thai-Tang）说道。“它将利用先进的流程继续进行产品创新，不仅要给痴迷于高性能汽车的爱好者提供巨大的快乐，还要给其他福特产品和福特汽车公司本身带来丰厚的利益。” 　　福特Shelby GT500将在位于密执安州Flat Rock的福特与马自达的合资企业AutoAlliance国际公司中生产。为忠实于早先的GT500，新款GT500在2006年夏季上市销售时也将既提供双门跑车型也提供篷顶型。