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租共享汽车涉水致损坏租车小伙会遭索赔吗？

近日，淮南一小伙通过手机APP租用了一辆共享电动汽车，然而，在行驶时遇到有积水路面，导致电动汽车损坏。经过检查，发现损坏原因是电池进水。小伙面临着数万元的赔偿。但小伙觉得冤枉，他说：“我租车时支付了保险费用，现在车子受损为啥让我来赔偿？”

[事件]租共享电动汽车遇水坑损坏

8月29日下午，小李使用一款叫“易开出行”的手机APP，支付了2000元押金后，租了一辆电动汽车。

网上租车时，小李完成了一系列的租车手续，除了押金，他还阅读确认了相应使用条款，上传了自己的身份证、驾驶证等。“租车的费用是每天110元，其中的12元是保险费用。”小李称。

下午13时左右，小李取到车后驾车离开，然而，当天下午17时左右，他开车经过一段积水路面时发生了意外。“因为下雨的缘故，前方低洼的地方有个水坑，也不是很深，我看其他车子过去了，就觉得可以驶过。”当小李驾车经过积水路面时，车子熄火了。

小李意识到车子出现了故障，就和朋友下车，将车子从积水的地方推出，随后联系了租车公司的人。

[纠纷]小伙面临数万元赔偿觉得冤

小李随后又联系该车投保的保险公司。当天晚上，损坏车辆被送往4S店进行检查。“车辆的故障原因是因为电池进水，损坏了，需要更换电池，而更换电池的费用要八九万。”小李称，当时得知维修费用时，他以为这些损失会由保险公司来理赔，“但是保险公司人员跟我说，他们不予理赔。后来我才知道，这辆车投保了交强险、车损险、第三者责任险、盗抢险，但是没有购买涉水险。”

8月14日，河北石家庄裕华路主干道，一辆橙色共享汽车正在行驶。该车为电动汽车，车身上贴有“扫码用车”标识，并附有二维码。

事发后，小李与租车公司人员联系，但是协商没能达成一致。小李认为，他在租车时支付了保险费用，但因为租车公司投保的险种不全，导致保险公司不理陪，另外，租车公司没有尽到提醒的义务，“在用户使用条款中，租车公司提醒会员不得将车辆行驶到任何没有铺设路面的土路上行驶或越野行驶，但是没有说到涉水，以及涉水造成车辆损坏的相应责任问题。”

小李不愿意赔偿数万元的损失，但是因为车辆损坏无法完成还车程序，现在系统还一直在计费，小李表示，如果最终协商不成，他只有通过法律手段维护自己的权益。

[回应]租车公司：电动汽车没涉水险

昨日上午，记者联系到“易开租车热线”，将了解的情况反映给客服人员，向其求证。

昨日下午，“易开出行”位于淮南公司的一位工作人员回复记者称，此事发生后他们对外发布了一则声明，对情况进行了说明，公司的回复也以此声明为主。不过该工作人员表示，目前公司正在积极联系厂家、保险公司等，尽量将用户的损失降到最低，“公司将通过司法鉴定，商讨研究此事的解决方法，确定最后的责任归属”。另外，针对没有购买涉水险的问题，该工作人员称，涉水险是针对燃油车发动机的险种，新能源电动车没有涉水险。

该公司发布的声明显示：小李驾驶电动车途经下穿积水桥洞，由于用户未能准确预估桥洞积水深度，导致车辆强行穿越积水深度高达50cm桥洞时车内电池组严重进水，电池完全报废，无法维修。公司将继续协调各相关单位，最大程度地降低易开用户的损失，同时，也将加强用户的用车安全宣导。

[观点]律师：可诉至法院认定责任

律师认为，共享新能源汽车是一个新鲜事物，但是双方在法律上的关系是一种租赁关系，一方面租车公司对租车用户有充分的告知提醒义务，包括用车使用规范、双方承担责任等，另一方面租车用户应该对承租的车辆承担保全责任。

律师称，如果双方对此事没办法协商一致，可以通过诉讼方式，法院会结合各自的证据，对责任进行划分。

[延伸]电动汽车有无涉水险？各家保险公司说法不一

针对新能源电动车有无涉水险一事，昨日下午，记者联系到多家保险公司，工作人员说法不一，有的表示涉水险是针对发动机，所以不清楚电动车能不能购买；有的表示，电动车虽然没有发动机但是有电机，可以购买；有的表示不用购买，因为涉水险保的是发动机，电动车电瓶的保险含在车损险之中。

看来租车前一定要详细了解使用情况，保障自己的权益不被侵害。

“共享租衣”多啦衣梦APP暂无法登录 要跑路了？

共享经济的蓬勃发展，也改变了人们的一些观念。比如：有些衣服不一定非得买，租还是可以接受的。基于这样的理念，“共享租衣”也趁势火了起来。

但在最近，“共享租衣”品牌“多啦衣梦”，却被曝出APP无法加载、租金无法退回的情况，难道，共享租衣也做不下去了？对此，多啦衣梦创始人、CEO梁亮11月28日对《每日经济新闻》记者短信回复称，在做转型升级。

客户称无法使用服务

近日，陆续有网友及媒体等报道，“多啦衣梦”出现了APP无法正常运行、租金无法退回的情况。

28日，记者尝试从苹果的APP store中下载多啦衣梦，但已找不到这款应用;用安卓系统的手机还能够下载，但无法顺利登陆。而公司的官方微博最后一条更新于今年9月，其下方评论区有不少类似“难道要跑路吗”之类的留言。

《每日经济新闻》记者联系到了一位多啦衣梦的用户，其表示，今年夏天的时候，多啦衣梦客服给她打电话，说充值有优惠，“我说我冬天才用，客服说现在充了可以冻结账户，要用的时候再解冻，所以我当时就充值然后冻结了，现在想解冻了，才发现APP里有效期显示‘剩余0天’，而且显示我并没有冻结。”另一位充值用户表示，有效期应该还有两年，但是现在同样显示剩余0天。

究竟发生了什么事？记者联系多啦衣梦的创始人、CEO梁亮询问APP无法正常运行的原因，梁亮在回复记者的短信中这样写道：“在做转型升级，过段时间调整好了再给大家公布。”至于更多细节，他没有再回复。

多啦衣梦的投资方之一拉夏贝尔方面则对记者表示，就他们了解，多啦衣梦正在更换新系统，相当于是技术升级，更多细节并不清楚。

“共享租衣”市场还在培育

借助共享经济的浪潮，对于市场的初步影响、宣传已完成，消费者对共享租赁的认知和接受度都在提高。房子可以共享、汽车单车可以共享、雨伞可以共享，那么，衣服为什么不可以共享？服装租赁这个模式，以较低的价格满足了女性对多样化服装的需求。

但这套逻辑是否只是“看上去很美”？虽女装市场很大，可由于用户还没有习惯去网上“租”东西，尤其是衣物这种贴身品类，且服装的卫生问题往往用户顾虑较多。

此外，服装租赁对于供应链的要求也不低。服装属于非标品，款式繁多，同一款式还分不同的尺码和颜色，要满足不同消费者的需求，需要大量SKU，对于库存管理、选品能力有很大挑战。而用户按月订阅且无限次更换，也考验着物流及清洗的水平。

那么，目前共享租衣品牌们是怎么玩儿的？据悉，服装租赁平台大都先从礼服租赁切入，主要面向年轻女性用户，提供礼服按次租赁的服务，而后逐渐拓展日常服租赁。相较于礼服、演出服等特殊场景的服装租赁，日常服租赁是一种新的消费模式，市场还处于用户培育期。

目前，服装租赁做得比较知名的企业有衣二三、女神派、多啦衣梦等，知名风投纷纷投身其中，包括IDG、红杉资本、金沙江创投、阿里巴巴、真格基金、君联资本等等。