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北京-西安的最佳路线

我来回答你

首先不是北京到大同 大同在北面呢 去西安有两条路

一.北京---石家庄---太原---临汾---运城---风凌度---潼关---西安,全程高速

全程1100公里左右,高速费+油钱(我花了400多油钱)1000元左右,从石家庄到太原有段山路,运煤车多,最高时速也就100,过了太原就很好走了,可以跑170,车很少,路宽.过了运城走运风高速(运城---风凌度),路况极差,最高时速70,好在也就100公里.进陕西路况一般.

二.北京---石家庄---郑州---洛阳---三门峡---潼关---西安大约1300公里左右,全程高速,北京到郑州一路车多,路况不错,谨慎慢行.郑州到潼关路况不错,隧道有不少,车不算多.总体比一线路况好,稍微远点,但时间上不也不比一线慢,稍微多点油钱高速费,也就100多点.

两条路大约都是11个小时,如果开快点10个也能到,那就要少喝水少上厕所快吃饭了.

楼主新手还是走第二条路,比较稳妥,石家庄到太原的路是山路,这个季节容易起雾,高速封路,而且事故比较多,一出事故就封路啦.

建议去的时候走郑州,回来时候心情放松走太原.

在北京时候要把油加满,外地加油要加97号油,外地油油品不一定好,而且多是乙醇汽油,能不加乙醇就不加,好象郑州服务区有汽油.尽量找大的加油站加.

那两个石窟我不知道.

在西安要去兵马俑,秦始皇陵,如果楼主信佛可以去趟法门寺(在我看来那里很神奇,而且有施加莫逆的佛骨舍利,中国就一块噢).大雁塔什么的就没什么意思了,没必要去.据说大唐芙蓉园还不错,可以去看看.在西安就是吃,羊肉泡馍(要去同盛祥,钟楼旁边),岐山臊子面,肉加馍,竹园火锅,海底捞火锅,鼓楼街(回民街)的贾三灌汤包,早饭可以去大皮院或者麻尔里(出租车都知道,在桥梓口)的肉丸糊辣汤

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、、、、、、、、、、、判断一辆车的优劣，可以从车的几大结构的技术含量进行分析，一辆车由发动机、变速箱、底盘、电脑电路系统和车身这五大结构组成，只要分析车辆的五大结构的技术含量就能知道一辆车的优劣。先说烧汽油的小车：

、、、、、、、、、、、、、、德国车的发动机很多都能开100万公里无需大修，连大众桑塔纳出租车都能开个50万公里无需大修，车身防锈工艺更是不错，我家有个2009年的桑塔纳开了几年山路，当作越野车来开，车身也不见锈迹，底盘更是德国车的强项，单看德国的无限速高速公路里程总数也是世界第一。

、、、、、、、、、、、、国产品牌的小车普遍用仿制的发动机和采购三菱的发动机，开7万公里小问题不断，15万公里大修不断，变速箱也是仿制和采购三流品牌的变速箱，车身没几年就生锈了，上了高速底盘稳定性死啦死啦的。

、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同车重的日韩车普遍要比德国车高15%~35%以上的油耗，动力还弱很多。

、、、、、、、、、、、、混合动力和电车就是个坑，车贵使用成本比汽油车贵，现阶段完全是炒作，不实用。

、、、、、、、、、、、、、、、、总的来说，德国奔驰造车技术领先大众宝马5年，领先欧美车10年，领先日本车20年，领先韩国车25年，国产品牌生产的发动机尚未达到20年前日本五十铃4JB1发动机的水平。

、、、、、、、、、、、、、看完上面的介绍，自己去判断哪款车好。授人与鱼，不如授人与渔。

…………………………………………………………..机床和材料技术是传统机械工业的基础，机床的精密程度和材料技术发达程度决定了机电工业的水平高低，在民用领域，德国的机床技术领先欧美15年，领先日本30年，领先中国60年，材料技术方面，德国稍好于欧美，日本差两个级别，中国和索马里军工一样的水平。………………………………………………………………………………………

………..没有高精密机床和高材料技术，就难以做出高质量的发动机，德国奔驰发动机大多能开100万够无需大修，德国高精密机床占很大功劳，如果换成日本机床来加工，寿命至少短一半以上。…………………………………………………………………………

………….现在国产发动机用的都是发达国家淘汰的落后机床来加工，生产的发动机质量可想而知，和发达国家有多大的距离，现在中国连一颗高质量的螺丝还是要靠进口，却整天喊着达到了发达国家的技术水平，我不知道到底达到的是发达国家哪一年的水平，30年前还是60年前?